American Airlines expande sua operação de voos cargueiros

 A American Airlines expandiu sua programação de carga em maio para fornecer 140 voos semanais para 15 cidades da Ásia-Pacífico, Europa e Caribe, acima dos 80 voos da última semana. Novos destinos incluem vôos diários entre Dallas-Fort Worth (DFW) e Hong Kong (HKG); e voos semanais de DFW para Pequim (PEK); DFW para Chicago (ORD) e Paris (CDG); ORD para London Heathrow (LHR); Filadélfia (PHL) para Roma (FCO); PHL e San Juan (SJU) e PHL para Zurique (ZRH).

"Por que nós voamos não mudou, mas por necessidade, como cuidamos das pessoas na jornada da vida tivemos que mudar. Os voos somente com carga nos permitiram transportar equipamentos médicos, ferramentas de comunicação e tecnologia, produtos farmacêuticos e suprimentos de comida ”, disse Rick Elieson, presidente de carga e vice-presidente de operações internacionais. “A carga aérea está posicionada de maneira única para conectar o mundo em um momento em que barreiras e distâncias ameaçam nos separar. Estou imensamente orgulhosos de nossas equipes e parceiros de negócios que se uniram para tornar esses voos possíveis ", disse Elieson.

 As primeiras raízes da companhia aérea remontam aos voos de carga, quando um Douglas DC-3 carregado com mais de 1.500 kg de espinafre fresco, flores frescas, peças de avião e roupas fez o primeiro voo de carga aérea de Burbank, Califórnia (BUR) para Nova York (LGA) em 15 de outubro de 1944. A American também foi a primeira companhia aérea com terminais de carga dedicados.

 Depois de se tornar uma companhia aérea de passageiros, a American retornou às operações de cargueiros em outubro de 1974 com seis Boeing 747s. Com 176.000 libras (79,8 toneladas) de capacidade, o cargueiro transportou uma grande variedade de itens, desde uma prensa de impressão a produtos frescos em seu primeiro ano.

 A American voou com os cargueiros por 10 anos, antes que a capacidade de aeronaves widebody mais novas (na época o DC-10 e o Boeing 767) permitissem que a American carregasse contêineres em aeronaves de passageiros, afastando a transportadora de uma frota de cargueiros exclusiva. Os cargueiros foram vendidos, com um comprado pela NASA e convertido para ser usado no ônibus espacial.